Monitorar e prever falhas é uma das atividades mais importantes dentro de um processo de manutenção, pois os custos evitados são significativos para os processos operacionais.
Atualmente existe várias formas de se monitorar a estabilidade mecânica de um motor ciclo diesel, algumas dessas ferramentas são amplamente utilizadas em impressas e setores especializados em manutenção, outras delas não tem muita atratividade por serem sistemas mais complexo de avaliação.
Neste artigo irei expor as ferramentas de avaliação que conheço e colocarei o meu ponto de vista sobre a importância da utilização integrada delas na previsibilidade de falhas.
1. Monitoramento do consumo de óleo lubrificante, todos que estão familiarizados com o “coração” dos equipamentos moveis sabem que é normal se ter o consumo de uma quantidade de óleo lubrificante durante o processo de queima de combustível.
A quantidade considerada normal em relação ao consumo de Diesel é de 0,5%, em outras palavras a cada 100 litros de óleo diesel é normal que que o motor consuma, no máximo, 0,5 litros de lubrificante.
Se o consumo de lubrificante ultrapassar o valor de 0,5%, ele pode indicar alguns algumas falhas como: entrada de impurezas por falha na filtragem do ar; excesso de carga no motor; excesso de funcionamento em marcha lenta; e óleo de má qualidade.
Para que essa avaliação indique uma falha, procure averiguar se não existem vazamentos pelos retentores, tubulações, cárter, turbo, conexões, etc.
2. Análise de óleo lubrificante, no que diz respeito a análise de lubrificante é importante estar sempre atento aos desgastes de elementos como ferro, chumbo, cobre e etc. também é muito importante fazer o Monitoramento do TBN, o grau de sulfatação e a diluição. Estes elementos também indicam falhas. “Entrei em mais detalhes neste assunto futuramente”.
3. Técnica da monitoração do processo de combustão, está é uma técnica um pouco mais complexas pois ela se baseia na comparação entre o diagrama de Pressão no cilindro no momento atual da operação e o obtido em condições padronizadas (condição de um motor novo).
Para a obtenção destes diagramas, as informações de pressão no interior do cilindro e as de rotação do eixo de manivelas são coletadas por meio de sensores específicos, instalados no motor.
O monitoramento de motores a combustão utilizando a associação das técnicas descritas acima permite um diagnóstico preditivo do motor Diesel mais assertivo, pois é possível se fazer uma análise individual da combustão em cada cilindro, monitoramento do sistema de injeção e do sistema de admissão de ar/gás de descarga e desgaste sofrido ao logo do tempo. Permitindo a construção de uma árvore de falhas e a partir dela, definir diagnósticos mais precisos, fornecendo, então, os subsídios necessários para o diagnóstico de falhas e a consequente sugestão de medidas operacionais e/ou de manutenção mais adequadas afim de minimizar os impactos no processo produtivo.
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